Первое, что стоит сделать в такой ситуации – отойти на безопасное расстояние и не мешать работе специалистов. Если рядом есть пострадавшие, не пытайтесь перемещать их самостоятельно. Даже незначительное смещение может усугубить травмы. Лучше обозначьте их местоположение для оперативных служб и обеспечьте минимальную помощь – укройте от дождя, подложите что-то под голову.
В районе происшествия работали кинологи с собаками, тепловизоры и беспилотники. Это позволило быстро обнаружить людей, находившихся под завалами или в труднодоступных местах. Мобильные медбригады оказывали первую помощь на месте, затем раненых доставили в ближайшие клиники – часть из них на вертолётах.
По данным оперативного штаба, было задействовано более 40 единиц техники, включая инженерные машины и краны для расчистки. Ситуация осложнялась разливом реки – уровень воды поднялся на полметра, пришлось срочно прокладывать временные переправы.
Тем, кто проживает рядом, рекомендуется временно покинуть дома и воспользоваться пунктами размещения. Оставайтесь на связи: местные власти регулярно обновляют данные через мессенджеры и радио. Не пользуйтесь личным транспортом без необходимости – дорога частично перекрыта, и каждый лишний автомобиль мешает оперативной работе.
Как проводилась эвакуация пострадавших на месте обрушения: техника, действия спасателей и условия работы
Сначала нужно было оперативно расчистить подходы к обломкам – для этого задействовали автокраны, гусеничные экскаваторы и гидравлические ножницы. Перекрытие и обломки металлоконструкций резали на фрагменты, чтобы освободить доступ к заблокированным людям.
Работали группами: одни разбирали завалы, другие проверяли уцелевшие участки с помощью тепловизоров и акустических сенсоров. В условиях ограниченной видимости под конструкциями применяли переносные осветительные мачты и ручные прожекторы.
Для подъема с труднодоступных уровней использовали альпинистское снаряжение – веревки, страховочные системы, карабины. Пострадавших выносили на жестких щитах и специальных носилках с фиксацией шеи и конечностей, чтобы исключить смещение при переломах.
Медики были рядом – оказывали помощь прямо на месте, пока транспортная группа готовила эвакуацию к ближайшей точке посадки санитарных вертолетов. Там, где роторная техника не проходила, использовали квадроциклы и вездеходы на гусеничном ходу.
Главная сложность – нестабильные конструкции и рыхлый грунт. Чтобы не допустить повторного обрушения, постоянно мониторили напряжение балок и состояние опор с помощью лазерных нивелиров и геодезических датчиков. Работа шла по схеме: минимизировать риски, закрепить зону, вынести человека, закрепить следующую.
Какие травмы получили пострадавшие и куда их доставили: медицинская помощь после инцидента
Сначала на месте оказали первую помощь – у трёх человек диагностированы переломы конечностей, ещё двое получили ушибы головы и грудной клетки. Один мужчина находился в тяжёлом состоянии: множественные травмы, сильная кровопотеря.
Бригады скорой перевезли раненых в ближайшие больницы – троих отвезли в центральную районную клинику, двоих доставили в краевую больницу вертолётом, чтобы не терять время. Все получили стабилизирующую терапию по прибытии, тяжёлого пациента сразу взяли в операционную.
Тем, кто отделался ушибами, назначили амбулаторное лечение и отпустили домой под наблюдение участковых врачей. Медики продолжают контролировать состояние тех, кто остаётся в стационаре.
Что известно о состоянии моста до происшествия: результаты проверок, жалобы и техническое состояние конструкции
Последняя техническая экспертиза проводилась в сентябре 2023 года. Тогда эксперты выявили коррозию опор и трещины в асфальтовом покрытии. Заключение включало рекомендации по срочному ремонту несущих элементов.
Местные жители неоднократно обращались в дорожные службы с жалобами на вибрации при проезде тяжёлой техники. Некоторые водители сообщали о просадке в центральной части пролёта – особенно заметной в дождливую погоду.
По данным прокуратуры, за последние два года поступило более 30 обращений от граждан. Часть из них касалась смещения деформационных швов и сколов бетона вдоль перил. Ответственные службы ограничивались временными мерами – установка знаков и ограничение скорости до 30 км/ч.
Документация по ремонту была утверждена ещё в 2021 году, но проект так и не дошёл до стадии реализации. Причины – отсутствие финансирования и разногласия между заказчиком и подрядчиком.